辛苦钱换来的爱车到底能坐拥多久？月前，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见。值得一提的是，在取消非营运小型、微型乘用车报废年限同时，强化了车辆技术状态及安全、环保指标。那么，该政策一旦执行将对我市的有车族及二手车市会产生什么影响？

亮点环保成重要指标

《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》对车辆的安全技术检验提出了更高要求：小型、微型非营运载客汽车自注册登记后第21年起，专项作业车自注册登记后第16年起，其安全技术检验增加功率检验项目。小型、微型非营运载客汽车以及专项作业车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60％或最大净功率的65％；在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。国家主管汽车政策的商务部官员在广州花都汽车论坛上证实的消息，以时间为报废年限的政策将被行驶60万公里为标准的报废“新政”所代替。

市民新政更趋人性化

采访中，对此政策关注的人群多集中高收入、高学历一族，他们中绝大多数人对新政都表示赞同，认为新政与现行政策相比，更具科学性和人性化。车主石玉告诉记者，他在3年前买的车就已达到欧III排放标准，由于平常对爱车精心保养，开个10多年完全没有问题，通过保养延长汽车使用年限无形中就降低了使用成本，是个好消息。市民王先生表示，该政策的即将出台使辛苦钱换来的爱车到底能坐拥多久？月前，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见。值得一提的是，在取消非营运小型、微型乘用车报废年限同时，强化了车辆技术状态及安全、环保指标。那么，该政策一旦执行将对我市的有车族及二手车市会产生什么影响？

亮点环保成重要指标

《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》对车辆的安全技术检验提出了更高要求：小型、微型非营运载客汽车自注册登记后第21年起，专项作业车自注册登记后第16年起，其安全技术检验增加功率检验项目。小型、微型非营运载客汽车以及专项作业车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60％或最大净功率的65％；在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。国家主管汽车政策的商务部官员在广州花都汽车论坛上证实的消息，以时间为报废年限的政策将被行驶60万公里为标准的报废“新政”所代替。

市民新政更趋人性化

采访中，对此政策关注的人群多集中高收入、高学历一族，他们中绝大多数人对新政都表示赞同，认为新政与现行政策相比，更具科学性和人性化。车主石玉告诉记者，他在3年前买的车就已达到欧III排放标准，由于平常对爱车精心保养，开个10多年完全没有问题，通过保养延长汽车使用年限无形中就降低了使用成本，是个好消息。市民王先生表示，该政策的即将出台使他在前段时间做好的买车计划发生了改变，准备推迟买车时间，等积聚一定经济实力后买辆中档车。

车市次新车将更抢手

新规定如果实施，对于购买二手车的消费者来说将不再把报废年限看成一个选车的重要条件，他们将对车的安全、技术等多方面的性能做一个综合考虑。从事二手车经营的王先生告诉记者，长期以来，15年的报废年限成了大家选择二手车时最大的考虑因素。目前市场上，车龄在10年到13年的车要销出去的可能性比较小。但新的报废标准一但实行，会对二手车市带来利好消息。因为受新标准的影响，两三年车龄的次新车将会变得更加抢手。更多消费者认为，在今后的汽车销售中，技术先进，符合未来安全、排放标准的汽车将受到市民的追捧。
在前段时间做好的买车计划发生了改变，准备推迟买车时间，等积聚一定经济实力后买辆中档车。

车市次新车将更抢手

新规定如果实施，对于购买二手车的消费者来说将不再把报废年限看成一个选车的重要条件，他们将对车的安全、技术等多方面的性能做一个综合考虑。从事二手车经营的王先生告诉记者，长期以来，15年的报废年限成了大家选择二手车时最大的考虑因素。目前市场上，车龄在10年到13年的车要销出去的可能性比较小。但新的报废标准一但实行，会对二手车市带来利好消息。因为受新标准的影响，两三年车龄的次新车将会变得更加抢手。更多消费者认为，在今后的汽车销售中，技术先进，符合未来安全、排放标准的汽车将受到市民的追捧。